Mercedes, per rilanciare la propria SUV media, estende la gamma GLK verso il basso e comprende ora anche la 200 CDI a trazione posteriore. I consumi e le emissioni sono ridotti, da compatta: 17,2 km/l, solo 153 g/kmdi CO2. La Mercedes GLK ha dimostrato che non sempre paga l’azzardo: al momento del lancio aveva stupito con le sue linee tese e gli spigoli che sembrano fatti a “squadra e righello”, in realtà è rimasta ad attendere un successo non arrivato nella misura sperata a Stoccarda. Mercedes ha deciso di cambiare qualcosa nella propria Sport Utility più piccola, ma non molto visto che il vero cambiamento è nelle motorizzazioni: ci sono adesso i le versioni 200CDI e 220 CDI a trazione posteriore, per gli automobilisti che fanno della GLK usi solamente urbani, su strada, avendo tra le priorità il costo di acquisto e gestione. Le motorizzazioni più potenti sono le 300, 350, 350 CDI ,220 CDI, 250 CDI con la trazione 4Matic, per il pubblico che non rinuncia a qualche “uscita” in fuoristrada; è presente anche l’ Offroad Pack, ovvero un insieme di accessori tecnici composto da protezione metallica sottoscocca e bussola nel display multifunzione, OFF-road mode (taratura specifica del cambio ed acceleratore, ESP off-road), DSR (sistema per il controllo della velocità in discesa). In realtà anche per la versione 200CDI la cilindrata è 2.2 come su 220 e 250 CDI (quest’ ultima è biturbo), le differenti numerazioni distinguono i vari livelli di potenza: 143, 170 e 204 cavalli; 143 cavalli potrebbero sembrare pochi per una vettura da 1.790 kg, ma in realtà non è così: sicuramente la sportività non è il suo pezzo forte (accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi., velocità massima di 195 km/h), ma la coppia da 350 Nm offre una ottima elasticità. Anche a regimi prossimi al minimo, il CDI della Mercedes GLK non vibra come altri turbodiesel concorrenti, e da 1.300 giri la spinta si fa sentire. Di serie è previsto un cambio manuale a 6 marce, che risulta preciso, privo di impuntamenti, ma la scelta consigliata è il 7G-Tronic: offre una souplesse eccezionale per via degli innesti morbidi, la propensione per le marce più alte avvantaggia il contenimento dei consumi e del rumore. La Mercedes GLK conferma il comfort e l’ abitabilità. Il comfort viene garantito dal quattro cilindri turbodiesel molto silenzioso, così come dall’assenza di fruscii aerodinamici; le sospensioni quasi azzerano le irregolarità del terreno, senza però essere cedevoli. Pur con un ingombro inferiore rispetto ai modelli della concorrensa la GLK offre un’ottima abitabilità anche a cinque adulti; chi sta seduto dietro non tocca gli schienali anteriori con le ginocchia anche se più alto della media, nei posti anteriori le ampie regolazioni di volante e sedile permettono di ritagliarsi una posizione di misura. Gli elevati standard qualitativi di Mercedes per gli interni vengono applicati sia ai materiali che alle finiture: plastiche morbide al tatto, pelle Artico che nonostante sia sintetica offre ricercatezza; elevata anche la cura del dettaglio: assemblaggi precisi e possibilità di scelta fra quattro tipi di legno e alluminio per gli inserti nella console.